Brandstofsysteem p7 met FTE swap

[Rinke]

Hi!

Op dit moment ben ik bezig met de ombouw om een FTE in een p7 te hangen.
Nu heb ik 'm inmiddels aan de praat met een brandstofpomp en filter aan het schutbord.
Echter maakt deze zo'n takkeherrie dat ik graag een pomp in de tank wil plaatsen.

Ik heb twee opties in gedachten. Een standaard p7 brandstof tank heeft 2 unit's erin zitten, een voor de fuel level sender en een voor de aanzuig, retour en ontluchtingsbuis. Zou het mogelijk zijn om aan die 2e unit iets te lassen zodat je er een brandstofpomp met filtersok aan kan bevestigen?

Een andere optie die ik overweeg is om een tank van p8 pf p9 te pakken en daarvan de brandstofpomp te gebruiken. Zou zo'n tank onder een p7 passen? en is een standaard brandstofpomp van een p8/p9 voldoende?

Zou het ook nodig zijn om de stalen brandstofleidingen onder de auto te vervangen voor een grote diameter?

Ik hoor graag jullie tips!

[daandc]

Ik zou de orginele P7 tank eronder houden en een universele brandstofpomp in deze plaatsen .

Zal een beetje knutselen zijn maar is te doen .

De leiding zou ik met dezelfde diameter houden die er nu onder zit

[DOHCmeSOHC]

P9 tank gaat onder een p7(p8 weet ik niet, ws ook wel) , je moet iets langere bouten voor de tankbanden gebruiken en er past geen demper meer naast de tank maar je krijgt wel 5l meer tankinhoud en een stille pomp

[XX-33]

Je zou die retour leiding kunnen gebruiken, net zoals ik hem onder de kap heb hangen.
Heb de tank ontluchting gebruikt als retour leiding

[Viktor]

Een inline pomp, is dat niks dan.

[SkaBla]

Volgens mij heeft ie dat nu, maar maakt hem teveel lawaai.

[XX-33]

Geloof dat die er nu een heeft, echter maakt dat ding onder de motorkap een takke herrie...
Misschien die verplaatsen, mocht ik me er ooit te erg aan storen ga ik kijken hem onder de auto te hangen (wel met bescherm kappen er om heen ofzoiets)

[Rinke]

P9 tank gaat onder een p7(p8 weet ik niet, ws ook wel) , je moet iets langere bouten voor de tankbanden gebruiken en er past geen demper meer naast de tank maar je krijgt wel 5l meer tankinhoud en een stille pomp

Dank voor de info! Zou een standaard brandstofpomp van een p9 qua druk en lph voldoende zijn voor een stock FTE?

Ik heb nu indd een inline pomp aan het schutbord en die maakt indd veel herrie...

[DOHCmeSOHC]

Geen idee, m'n maatje rijdt met een glanza pomp voor de zekerheid, maar eerlijk gezegd weet ik niet of er veel verschil in opbrengst zit tussen fe en fte pompen.

[XX-33]

Je kunt geloof ik voor de glanza/gtt een uprated pomp krijgen die in de tank gezet kan worden ipv de originele pomp.
Zal even kijken of ik hem kan vinden

[MzKzM]

Of je bestelt de Japanse EFI/Turbo brandstofleidingen (77205-10110) en brandstofpomp beugel (23206-11010 of
23206-11020 afhankelijk van het jaartal) waar je dan een in-line brandstofpomp aan kunt maken. Dan heb je en de toevoer, return en ontluchting te pakken en een stillere in-tank pomp. Let wel dat je nog wat slangen nodig zult hebben om alles aan te sluiten, misschien dat die gelijk zijn aan de P8/P9?
De beschermkapjes voor de leidingen zijn gelijk dus die hoef je niet te vervangen. Waar je wel rekening mee moet houden bij gebruik van een carb. tank is dat er hoogstwaarschijnlij k geen "anti-klots" spiraal in zit (zodat de pomp niet droogloopt bij een lange bocht). De complete EFI/ turbo tank aanschaffen kan natuurlijk ook maar loopt nogal in de papieren. (onderdeelnummer 77001-10913 of 77001-10915 normaal & cold spec)