Oude Starlet E10 proof maken.

[Veening]

Vanaf vandaag wordt Euro95 omgedoopt naar E5 of E10 volgens europese standaarden. Dit gaat inhouden dat het 5% of 10% ethanol gaat bevatten. Die 5% was al enige tijd zo maar dit zal voor 2020 opgeschroefd worden tot de 10% zodat iedereen op E10 komt te rijden.
Oude auto's kunnen niet goed tegen ethanol, de brandstofleidingen en pakkingen gaan hierdoor kapot. Volgens Toyota kunnen op een paar uitzonderingen na alle modellen van na 1998 op E10 rijden. Hier valt dus de P9 onder. De P7 en P8 zijn aanzienlijk te oud om hier tegen te kunnen.

Nu is mijn vraag of iemand weet wat er precies vervangen of aangepast moet worden om een oudere Starlet ethanol proof te maken. Brandstofleidingen en pakkingen die in aanraking komen met de brandstof vervangen lijkt mij stap 1. Maar hoe zit het bijvoorbeeld met de carburateur op de 2E, kan deze tegen ethanol?

[Patrix]

E10 wordt de nieuwe naam voor Euro95, nu zit daar al 7% ethanol in en gaat omhoog naar 10%, die 3% extra zal geen probleem moeten geven (denk ik)

Wil je minder ethanol zul je E5 (98) moeten gaan tanken, daar zit 5% ethanol in.

Edit:
Lees het artikel net nog een keer, blijkt dat de 98 ook naar de 10% gaat, dus dan heb je geen keus meer

[MarianB]

Ik zal het zo eens vragen bij de Toyota dealer.
Ik tank altijd 102 bij de Firezone, voor de P7 CUP uiteraard omdat ik er mee race, maar ook voor de P8 turbo.
Heeft iemand enig idee of de 102 ook een nieuwe naam krijgt en wat daar dan voor percentage ethanol in zet?

[Patrix]

Ik ben even aan het rondneuzen ondertussen, in de 102 zit geen ethanol, dus dat is goed nieuws.
Verder lees ik toch verontrustende berichten over de E10 benzine, ethanol trekt onder andere vocht aan waardoor stalen tanks en andere delen kunnen gaan oxideren/roesten

''Heb je straks de keuze tussen E10 en Superplus 98, tank dan bij voorkeur Superplus. Daar zit in elk geval minder tot helemaal geen ethanol in. In BP Ultimate, Shell V-Power en Esso Synergy Plus 98 zit in elk geval (nog) helemaal geen bio-ethanol. Ook Firezone Competition 102 heeft geen ethanol en een octaangetal van 102!  MotoPort raadt dan ook aan om de laatste twee tanks voor de winterstalling ethanol-vrije brandstof met een hoog octaangetal te tanken en om bij de winterstalling Forté MotoPower I en II in een volle tank te doen. Dat stabiliseert de brandstof, bindt condens, reinigt je brandstofsysteem en neutraliseert zuren. Dan kun je na de winter weer probleemloos op pad''

Bron: MotoDrive

[DOHCmeSOHC]

Ik rij al 4 jaar op e10 (tank in België), geen probleem mee.

[Patrix]

Misschien helpt het mee dat de Toyota techniek redelijk voorloopt (liep), en dat wij er minder last van hebben?

[Veening]

Ik moet zelf binnenkort ook nog even langs de dealer om mijn nieuwe sleutel op te halen, ik zal dan ook even navragen.\

Op de lange termijn neem ik liever het zekere voor het onzekere en zal ik voorzorgsmaatregele n nemen. Het was al een lopend project om een Honda CBR600 F3 carburateur te installeren die blijkbaar wel tegen ethanol kan, dan meteen de leidingen meenemen en alle pakkingen en keerringen die ik onderweg tegen kom.

[Patrix]

Ander carb (etc.) is wel een goede oplossing ja, maar ik denk dat de Toyota carbs wel wat kunnen hebben

[EP70FAN]

Ik rij al 4 jaar op e10 (tank in België), geen probleem mee.

P7 of P8?

[DOHCmeSOHC]

P7.

Er is ook een lid hier geweest, die heeft een aantal jaar op E85 gereden in een P8. Zonder problemen, buiten wat vermogensverlies omdat E85 30% minder energie per liter bevat.

[Experion]

ik ben gisteren even naar Belgie gereden en heb daar Shell V-Power 98 getankt, daar stond op de pomp dat het E5 was dus misschien wordt dat in Nederland ook zo.

[Blinkie]

Ik heb de laatste paar keer 102 getankt maar dit is al redelijk beperkt verkrijgbaar. Toen mijn vriend gisteren wilde tanken waren alle pompen in Moerdijk in elk geval leeg. Een kennis van hem die wat inside information heeft gaf ook aan dat de toekomst van deze brandstof niet zeker is. Het lijkt mij een heel vuil (of juist schoon) spel wat de hoge heren der regeringen aan het spelen zijn waardoor een hoop "vervuilende" en oudere voertuigen en klassiekers straks van de weg gaan verdwijnen en de benzineprijzen zo achterlijk hoog worden opgestuwd dat iedereen toch maar met een elektrisch aangedreven voertuig rond zal moeten kachelen.

[Patrix]

ik ben gisteren even naar Belgie gereden en heb daar Shell V-Power 98 getankt, daar stond op de pomp dat het E5 was dus misschien wordt dat in Nederland ook zo.

98 wordt E5 ja

[MarianB]

Toyota Van Ekris geeft aan dat de auto’s er niet heel goed tegen kunnen. Voornamelijk de E10 is een probleem. Zij geven aan dat je ook je auto kan laten cleanen van de ethanol bende, 1 keer per jaar bijvoorbeeld. Kosten heb ik niet gevraagd. 102 tanken is wat mij betreft de oplossing als je de auto hebt als plezier wagen. Als het echt je dagelijkse auto is dan zou zo’n spoeling misschien een optie zijn.