jp starlet p7 4efte naar een 3sgte

[mischa72]

Aha, een slet heeft maar 1 kabelboom? Mijn huidige ride heeft namelijk een motorkabelboom (aansluitingen naar dash, contactslot ed) en een inspuitkabelboom.

Groeten,
Mischa

[toooyotha]

Zit midden in firewall een groot gat waar je de stekkers zo door kan drukken, komt achter middenconsole uit

[mischa72]

ok, helder.

Ik heb je topic nog eens gelezen, maar heb niet goed kunnen vinden waarom je een 4efe hebt genomen voor de swap in plaats een 5efe?

Groeten,
Mischa

[jp]

ik heb voor dit blok gekozen met 88 pk de 5efe heeft iets meer pk.
en ik hoef niets aan te pasen aan de papieren denk ik om dat het gewoon een 1,3 blijft wel 16 v .eerst was het een 1.3 12 klepper

[mischa72]

oke, da's wel een goeie ja. Voor de rest is het gewoon een ombouw die vergelijkbaar is met die van de 5efe?

[toooyotha]

1.3 12 klepper was het eerst

[SkaBla]

Wel ff die gekke corolla motorsteun eraf lijkt me

[mischa72]

Dus Corolla steunen eraf, Starlet steunen erop en het blok erin hangen?

[SkaBla]

Jep

[Rage]

ik heb voor dit blok gekozen met 88 pk de 5efe heeft iets meer pk.
en ik hoef niets aan te pasen aan de papieren denk ik om dat het gewoon een 1,3 blijft wel 16 v .eerst was het een 1.3 12 klepper

je hangt een ander blok met andere motorcode er in. moet wel degelijk gemeld worden bij rdw.
als je het oude onderblok zou gebruiken met daarop de 16 kleps kop. dan blijft je motor code gelijk op papier.

[jp]

oke kan dit ook problemen geven met de apk.

gr jp

[mdp]

Erg gaaf project. Zo'n oldie kon me ook wel bekoren. Hoe doen de P7's het met betrekking tot roest?

[jp]

ze rotten graag in de achterschermen maar als ze getectileerd zijn door de vorige eigennaars dan heb je een harde auto

[mischa72]

oke kan dit ook problemen geven met de apk.

gr jp

Nee, zolang het blok er niet los in ligt hoeft men bij de APK alleen maar te kijken of het aantal cilinders klopt met de papieren.

Groeten,
Mischa

[jp]

oke thanks

gr jp

[mischa72]

Nog nieuwe ontwikkelingen hier?

Hoe bevalt die 16V in verhouding tot de 12V ?

Voor die 2pk die een 5efe meer heeft hoef je het ook niet te doen.

Als ik het dan zo even naast elkaar zet:

2e-fe: 75pk 103Nm edit: 2e-e
4e-fe: 88pk 111Nm
5e-fe: 90pk 130Nm

Dan heeft de 5e-fe vooral in het koppel zijn voordeel. Ik las elders op het forum iets van een 4e-fe met de computer van een 5e-fe. Dit zou trekken als een malle, alleen de toerenbegrenzer bij 5500tpm. Zijn er op dat gebied misschien nog ervaringen?

Groeten,
Mischa

[Evjatar]

2e-fe moet 2e-e zijn. Jw maakt een 2e-fe door de kop van de 5e-fe op een 2e-e onderblok te zetten.

Toerenbegrenzer van een 5e-fe ligt hoger dan 5500 toeren, max pk is op 6400 toeren

[mischa72]

Oeps, motortype aangepast.

Hier lees ik echter iets anders over de toerenbegrenzer .

Groeten,
Mischa

[toooyotha]

Mapping/management van 5E ecu is heel anders tov 4E.

[kees]

Als ik het dan zo even naast elkaar zet:

2e-fe: 75pk 103Nm edit: 2e-e
4e-fe: 88pk 111Nm
5e-fe: 90pk 130Nm

De 2e generatie 4e fe heeft 75 pk en ongeveer gelijk koppel

[mischa72]

Als ik het dan zo even naast elkaar zet:

2e-fe: 75pk 103Nm edit: 2e-e
4e-fe: 88pk 111Nm
5e-fe: 90pk 130Nm

De 2e generatie 4e fe heeft 75 pk en ongeveer gelijk koppel

We gaan voor het maximale ongeblazen he? Dus eerste generatie 4e-fe  .

[jp]

ben er mee bezig eerst het blok netjes maken en dan het oude eruit en dan de ruimte zuiver maken maak binnenkort foto's

gr jp

[Thomas T]

Even offtopic
Ga je ook mee naar Japans Auto Sport festival 29 april?
Ik ga ook, zou leuk zijn als jouw mooie starlet er ook bij staat.

Greetzzz Thomas

[kees]

Houdt er dan rekening mee dat je dan een Corolla E10 1993-1994 zoekt of een E11 blok met spagetti inlaat...

[jp]

Hoi allemaal even weer wat geklust  aan de 4efe moet nog wel de riem vevangen en de oliefilter en nog wat kleine dingen

gr jp